Hulladéktömörítő gépek II.- A kompaktorok felépítése
Szakcikkek - 2009-10-30 16:44:10
cikk nyomtatása
A gépek feladata a szemét elsimítása, majd betömörítése. A simítást a tólólap végzi. Felépítése a dózerekéhez hasonló, nem hosszú távú tolásra való, hanem terítésre. A fogazott acélkerekek a megfelelő tolóerőt és a tömörítést biztosítják.
A továbbiakban két gyártó gépein keresztül mutatjuk be ezt a gépkategóriát.
A CAERPILLAR 826G és 836G gépek felépítése:
Vázszerkezet:
Törzscsuklós kivitelben készülnek, ezért kis fordulási-kör sugaruk van, ami a szűk helyen való munkát könnyíti meg. A fülke előtt van a csuklópont, itt két munkahenger végzi a két vázrész mozgatását. A váz elülső fele a szerelékre ható terheléseket veszi fel, ezért szekrényes kialakítású, így jobban viseli a csavaró feszültséget és dinamikus terheléseket.
Motor:
A gépben az új ACERT technológiás 8 hengeres turbódízel motor dolgozik. Az ACERT technológia lényege, hogy az üzemanyagot 5 ciklusba juttatja be az injektor és így egyenletesebb az égés, nincs akkora hőterhelés és a NOx –ok keletkezése kevesebb. Ehhez azonban nagyon fejlett injektor kell és precíz befecskendezés-vezérlés.
Hajtásrendszer:
Hidrodinamikus nyomatékváltó:
A hidrodinamikus nyomatékváltónak az a feladata, hogy miközben az erőgép teljesítményét a munkagépnek átadja nyomaték és fordulatszám-módosítást végezzen. A teljesítményátadást a munkafolyadék végzi, szükség van tehát egy olyan elemre, mely az erőgép teljesítményét a munkafolyadékkal közli. Ezt a szerepet a szivattyú tölti be, amely a rajta áthaladó folyadékot felgyorsítja, ezáltal mozgási energiáját növeli. A munkafolyadék a szivattyút elhagyva a turbina lapátjai közé áramlik be. Itt energiatartalmának nagy részét leadja, és az ismét mechanikai energiává alakulva képessé teszi a turbinát a vele összekötött munkagép hajtására. A szivattyú és turbina között mechanikus kapcsolat nincs.
Mivel nyomatékváltóról van szó, a szivattyú és turbina nyomatéka nem egyenlő. A két gép nyomatékának különbségét a vezetőkerék veszi fel, és reakciónyomatékával az egyensúlyt helyreállítja. A vezetőkerék legtöbbször a házhoz mereven kapcsolódik. A nyomatékváltó tehát 3-nál kevesebb lapátkoszorúval nem készíthető.
A gépbe változtatható kapacitású nyomatékváltó van szerelve. Ez azt jelenti, hogy a szivattyú járókerék két részre van osztva, és a külső rész függetleníthető a hajtott résztől, ezáltal csökken a keresztmetszet, és irányeltérés nyomán nyomatéksokszorozódás következik be. Ez akkor kedvező, ha nagy hajtónyomatékot igénylő munkafázisban dolgozik a gép, például mikor egy nagy dombot akar elmozdítani.
Sebességváltó:
Futómű:
Mindkét tengely hajtott, az első fixen rögzített, a hátsó ±15°-ot oszcillál a terepegyenlőtlenségek legyőzése érdekében. Az első tengely teljesen hagyományos differenciálművel szerelt, a hátsó tengelyre pedig úgynevezett NO-SPIN differenciálmű van beépítve. Ez azt jelenti, hogy a gyorsabban forgó oldalt körmös kapcsolókkal le tudja oldani, így a teljes hajtónyomaték a másik oldalt hajtja ezáltal rossz tapadási körülmények közt is biztosított a vonóerő. A négy kerékagyban bolygóműves hajtóművek vannak, melyek plusz nyomatékmódosítást nyújtanak.
Kormányzás:
A gép derékcsuklós kormányzású. A két részt két munkahenger mozgatja, 42°-os bekormányzási szög érhető el. A kormányzás különlegessége, hogy ahány fokkal fordítjuk el a kormánykereket, annyi fokkal csuklik a törzs. Így nem kell a homlokrakodókhoz hasonlóan több kormányfordulat a gép teljes megtöréséhez, ez kíméli a kezelőt. A kormányhidraulika terhelésérzékelővel van felszerelve, ami azt jelenti, hogy a hengerek terhelését figyeli az elektronika, és a szivattyútól ennek függvényében szabályozza a kormányzásra fordított energiát.
Kerekek:
Három különböző típus áll a vevők rendelkezésére a tömörítendő anyag függvényében:
A BOMAG BC-572 RB2, BC-672 RB2 ÉS BC-772 RB2 KOMPAKTOROK FELÉPÍTÉSE:
A BOMAG a legismertebb hulladéktömörítő-gép gyártó Európában. Magyarországon a hulladéklerakók nagy részén ilyen gépek végzik a hulladék betárolást és tömörítést.
A gép hajtásrendszere:
A motorfordulat első fokozatban 14 ford./min, második fokozatban 38 ford./min. A motoroknak szükséges hidraulikus teljesítményt két teljesítményszabályzott hidraulikus szivattyú biztosítja. A gépek motorja DEUTZ gyártmányú turbós 6 hengeres vízhűtéses dízelmotor 304-442 LE tartományban.
Kormánymű:
A nagy szög miatt a külső íven forgó kerekek nagyobb térfogatáramot igényelnek, mint a belső íven fordulók, de az egy tengelyre jutó térfogatáram állandó, mert amennyivel nagyobb folyadékáram kell a külső kerékbe, annyival kevesebb kell a belsőbe. A szükséges mennyiséget a kormányjoystick elmozdításának hatására elektronika szabályozza.
Tömörítő kerekek:
A kerekek 1660 mm átmérőjűek, jellemzőjük, hogy a bütykök cserélhetők.
A fenti képen a tömörítés menete látható. A trapéz alakú bütyköknek köszönhetően nemcsak lefelé ható, hanem oldalirányú tömörítőerő is ébred. Így az anyag minden oldalról ható erő hatására kisebb térfogatot vesz fel. Látható, hogy a legnagyobb tömörség a kerék felületéhez közel van, lefelé haladva csökken, ezért nem szabad vastag rétegeket bedolgozni, mert laza marad.
A bütykök szegmensekből hegesztett gyűrűhöz hegeszthetők. Ha a kopás jelentős, akkor megfelelő szerszámmal leválaszthatók és kicserélhetők újra. Munka közben a ragacsos hulladék a kerekekre rátapad, és csökken a tömörítés hatásfoka, ezért tisztító ujjakat alkalmaznak a bordák tisztán tartására.
A munkaeszközök:
A rakodókanál jóformán megegyezik a homlokrakodók kanalaival, csak a tetején egy rács védi a hidraulikus szerelvényeket a billentés közben kihulló anyagoktól.
Károly József tanulmánya alapján
Konzulens: Dr. Balpataki Antal
A Szakcikkek rovat további cikkei:
Útrehabilitáció hidegmaró alkalmazásával IV.
Építőgépeken alkalmazott újszerű vezérlési módok XI.
Útrehabilitáció hidegmaró alkalmazásával III.
Földmunkagépek minőségi vizsgálata I.
Építőgépeken alkalmazott újszerű vezérlési módok X.
A gépnet.hu legfrissebb hírei:
Az SSAB öt új termékcsaládot vezet be az egyedi ügyféligények kielégítésére
Strenx acél: magasság határok nélkül
Melior Laser: beszállítói pozíció új iparágakban
Laser Plus: acél, ami tökéletes simaságot garantál
Ruukki Laser Plus – tökéletes sima felület a lézervágás után
Legolvasottabb a gépneten:
BOSCH DLE 50 digitális lézeres távolságmérő TESZT!
Helyszíni cölöpözések II.- Helyszíni cölöpözési technológiák
Új anyagtípus: bórral ötvözött acél
Munkagépvásárlás külföldről - előnyök és buktatók
Prémium termékek és szolgáltatások prémium vevőknek
